多少人还记得四年前我写了一篇九州樱花车站介绍。

那时疫情刚开始，想着隔年再出一篇详细攻略，没想到一晃眼就好几年。这几天竟然很多人记得，私信问这件事，所以我重新写了一篇路线攻略，而之前我准备这些素材也至少花了两年。

所以你们看到的这篇，是等了六年才出来哒！来之不易！

早些年我经常没事就去日本九州：离上海近，机票便宜，人少，秘境多，当然还有个现实点的理由：春天满山遍野盛开樱花，叮叮咚咚的彩色小火车，有种在朋友圈一片东京或京都樱花照中特别清新脱俗与众不同的虚荣心。
 

九州的樱花不像关东或近畿京阪奈良一带大片大片满山遍野的樱花海，九州比较多的是在深山秘境里几株遗世独立的樱花树，每年寒冬一过，繁花如期而至，一年又一年。
 
九州特別多的是那些被樱花包围的乡下小车站。我喜欢在这样美好又安静的地方消磨一整天，倒很能满足个人雅趣。车缓缓停下，捎过樱花枝芽，一片花瓣飘荡在相机上；快车呼啸而过，卷起了樱花雪；人很少，仿佛拥有了全世界的樱花。
 
第一年我急着拍火车从樱花树下穿过；第二年我不那么匆忙，开始慢慢找特别的视角和机位；第三年更少拿起相机，终于懂得好好欣赏感受了，无意间也把沿线的景点都走了遍。
松浦铁道：浦ノ崎駅
 
松浦铁道起于佐贺县有田站，终于长崎县佐世保，93公里的路程，就是你想到的那种日本乡下私铁。
 
这里属于佐贺县与长崎县的交界处，最近的机场是佐贺机场。春秋航空的上海─佐贺航线9C6139常被认为福冈航线平替(去年春秋也开了上海─福冈航线)，游客一下机就往其他地方去了，很少待在佐贺，毕竟佐贺常年也被日本人自己认为是全国最土最无聊的县。
然而2020年以前，我经常搭这班机去过周末，周五去周一回那种，在温泉镇上住两天，也算去了佐贺县挺多地方。
如果你搭那班9C6139，從上海出发中午到佐贺，下午就能去浦ノ崎駅，非常丝滑，行程安排如下：

  1. 9C6139 到达佐贺 11：10

  2. 空港巴士到JR佐贺站 11：50、12：10各一班，30分钟能到佐贺站

  3. 13：17佐贺搭乘至“有田”站，换乘松浦铁道“伊万里行”

  4. 到达“伊万里”不用出站至隔壁站台搭乘“佐世保行”列车


伊万里站两个站台间的换乘车
浦之崎駅应该是北九州最有名的樱花车站，放眼整个日本来说也是相当有名；来这摄影的人比较多；不过只要找对时间点，还是可以拍到人少的照片
 
从伊万里到浦之崎车程正常是20分钟；像这种平常人很少的地方私铁，在樱花季时你看大家都纷纷下车了就是到站了
 
浦之崎站恰好在佐贺县与长崎县的交界附近，站台外只有两三户民居，主打的就是”樱花车站”，樱花满开时，如梦似幻；除此之外，这也不过就是个无人看守的普通小站而已
 
14：57到浦之崎后，在阳光尚充足的时间，下列时间有车停靠
往伊万里方向 15：33、16：36、17：58
往佐世保方向 15：55、16：23、17：28
大部分拍照游客会在15：55那班过了后离去，人就少很多了，依据来车方向找不同机位。不过你最好搭乘16：36那班返程。
你想拍列车从樱花下穿出来，像樱花隧道那样的画面，你最好找个210mm以上的长焦镜，如果嫌太笨重，有10倍变焦以上的傻瓜相机也可以；再要不然，有10倍光学变焦的手机也凑合
一般来说，第一朵樱花綻放后的7-8天是”满开”，但你看到樱花预测上写着”满开”，那指的其实是开了80%，满开+2天才是完全盛开，但也随之花瓣要开始飘落，所以你想拍到列车从飘落的樱花下穿过的那种照片，在满开+2的日子比较容易拍到；当然那也要随缘啦！列车来的时候刚好吹起一阵不大不小的风。
松浦铁道沿线多种染吉野樱，那是在上世纪30年代建这条铁路线时就跟着种下的；除了浦之崎，久原站铁路两侧亦有许多樱花，而且人更少；松浦铁道有卖一日票，有需要的话可以购买。
 
 
久大本線

从佐贺往西到久留米，接上横贯北九州的久大本线(久留米到大分)，这条路线沿途一半在山区跑，亦有好几处开满樱花的车站，可能是日本樱花车站最密集的路线。

久大本线的精华在日田到由布院这个区段，有峡谷、温泉、梯田、老街和高山。从日田出发，附近有两三个樱花车站可以寻访。
 
日田站站体设计是饱含传统元素的黑色木造站体，典雅别致；日田算北九州的中心，除了连接九州东西；北上福冈，南下阿苏，都会路过日田；时间不赶也是个值得待两天的安靜小城。
 
在日田站里可以见到一双超大的木屐，因为本地过去盛产杉木，所以传统上有制造高级木屐的传统；日田站厅里不大，浓郁的木头香，却有种让人无比安心的感觉；明暗地恰到好处，像图书馆一样安静，好多人在里面看书，以前我经常坐在里面写作业。
 
 
日田彦山线：宝珠山駅
 
严格来说，这不是久大本在线的车站，是离日田有半小时车程的一座秘境车站；日田彦山线连接着日田及北九州的小仓市，途中站点大多是山中小村子，只有普通车经过
 
宝珠山站是座刚好建在福冈与大分县境上的车站，也是老式木造车站，无人看守
 
 
我第一次去宝珠山，是2016年春天一个下着细雨的日子，宝珠山的颜色更缤纷了，白的粉的紫的樱花，金黄的油菜花，还有各种颜色不知名的小花，利用这些颜色的层次及深度，可以有很多机位的变化
 
当年一小时约有来回各一班车通过，是个没压力慢慢拍火车，顺便踏踏青的好地方。
 
 
列车从宝珠山缓缓驶出
 
第二次2019年我再去宝珠山时，这回是晴天了，只不过已经好几年没有列车通过，樱花依旧盛开，整个站台被埋在荒烟漫草当中
 
原来是2017年北九州山洪，日田彦山线部分线路被冲毁；直到现在2024年，都还没复驶；现在从日田出发，改以大巴接驳至线路完好的站点。只有我一个人，却能感受到生机勃勃，秘境车站的春色。
 
即使已经很多年没有列车经过，宝珠山站的站房仍然打扫得一丝不茍，台上的插花仍然是新鲜的，就如停驶的那天一样。
 
 
荒废的宝珠山站，简直太适合做为外拍的地方，翠绿群山之中，冒出了一处万花嬉春的舞台；也许”荒废”只是人类一厢情愿，文明的东西褪去后，自然会恢复成他原本该有的样子。
 

宝珠山站交通方式：
“日田”站前“日田彦山线”代行巴士

 
久大本线：丰后中川駅
 
日田往东约10分钟车程的丰后中川，一座在山谷中的小车站，你从站匾上的图样就能看出本站的特色；除了有各种颜色樱花互相渲染，有金色油菜花，还有些郁金香
 
坐火车路过丰后中川，只有惊艳；假如你坐的是快车，低头看着手机，呼啸一声就过站了，完全不会知道有那么美的地方
 
 
丰后中川本来也是无人看守的小站，但这几年开始有名之后，每到樱花季，铁道公司就不得派出人手来现场管控；铁道两旁没有围栏，小站是这様的，可以自己横跨铁道，但不要停留在铁道上拍照
 
因为地处山谷间，所以真正日照得到的时间只有中午短短两小时，其他时候大多雾蒙蒙；雾气回荡在山丛溪谷；当火车从山的拐角处，叩啦叩啦！缓缓地滑了下来，一切都恰到好处，拍下了这张，事后看来，有种说不出的宁静。
 
 
丰后中川的樱花树各种高矮颜色错落，是那种”爆炸式”的绽放，呈现出一种打破春天调色盘般的惊人风景，以一种不凡的气势将春天的颜色溶解到空气中；基本是怎么拍怎么好看
 
开过去的绿色列车就是著名的”由布院之森”；有些人爱拍特殊列车，就要算好它的路过时间，比如要拍由布院之森，就要先查好它几点到日田，发车时间+7就是它路过丰后中川的时间。
 

只有一个地方能拍到这个角度，就是从车站延着公路往日田方向走约两百米，铁道开始拐弯的地方。大概爱拍火车的人，都会先看好地图，哪里有这样的拐弯处；总之，你走到有人在那架好机位的地方，就是那里了
 
如果你有够多的时间，人又够散漫不太在意行程啥的，可能就会像我，坐着慢车，站站停，忽然发现什么明媚风光，让人惊艳的小站，就匆匆忙忙拿起行李跳下车，兴奋感受后脸都绿了，因为下班车好几个小时候才来。 

丰后中川交通方式：

  1. 日田搭乘往由布院大分方向普通列车。
  2. 上午停丰后中川的普通车少，在日田巴士楼搭程“森町线(高冢、北山田方向)”至“中川站前”下车。
 
日田值得你待两天，也是《进击的巨人》作者谏山谦的老家，所以这两年街上多了很多漫画相关图案与咖啡店。车站前旅游中心有自行车租借，很方便；骑车10分钟往北是老街豆田町，不大不小，恰恰好适合悠闲地散步
 
像日田这样的普通小城，樱花树种得随意而分散，路上花瓣做线索，总能将你引至一株盛开的樱花树，”哇！好美啊！”独自一人，在独立的一棵樱花树下，比起成群樱花，满是游客，更多的心情宁静。
 
 
车站往南也是十分钟，是广阔清澈的三隈川；居民三两坐在公园地上赏樱；走在河畔，你会觉得不跟着人潮去热门地点赏樱，如走在自家旁街道的花开花落，更像真实生活。
 
 
久大本线：北山田
 
久大本线穿过溪谷，到北山田后，又是一片豁然开朗的田原风景，天气好时甚至可以看到远处的阿苏火山群。北山田站也是个无人站，木头的二层小房，非常可爱。
在北山田拍照的人很少，喜欢拍火车的人大多自己开着车，看好时刻表，列车经过前20分钟才到现场；除此之外，整个车站一个人都没有；如果经常到日本乡下的人就知道那种一絲杂音都没有的特殊静谧
非火车经过的时间，这是个非常好的外拍地点，好想带一位可爱的JK少女去
 
这个站的轨道处比站体还高几阶，所以你还可以找到一些有趣的拍照角度
 
 
北山田下一站丰后森比较有名，这里有座日本已经相当少见的扇型车头机关库，吸引不少游客前来参观；丰后森也是附近唯一有停快车的车站，像由布院之森、九州七星列车经常在这交错会车。
 

交通方式：
日田出发同往丰后中川

久大本线：南由布
 
乘坐久大本线的游客，基本都会在由布院下车，毕竟由布院是知名的观光圣地，虽然观光客多，仍然值得停留一天到处看看
 
由布院在日本众多温泉区中独树一格，是座洋气的小城，沿街房子都具有欧式风格；连续多年被投票评选为单身女性最爱独自旅行的温泉。
 
如果是待在由布院看樱花，第一推荐当然是大分川畔；金黄的油菜花总是与粉红的成排樱花同时开放。
 
由布院与下一站南由布这个区间是许多火车拍摄爱好者的经典角度，这个弯道可以拍到火车和由布岳；这地离由布院市区大约有3千米，你最好是借辆自行车骑过去，或普通列车坐个一站。
 
图：维基百科
但是在南由布拍照的人就少了，如果你想同时拍到火车、樱花、由布岳，南由布站是个好地方；我第一次去时多云，没见到由布岳
到南由布的路上(请自动无视车窗的鸟屎)
 
 
离人声鼎沸的由布院仅仅就是一站，但南由布却是个安静清新的无人小站，那是一个雨后天晴，阳光射破天际的的午后，青草闪亮而耀眼，春天原野特有湿润的负离子气息。
 
火车要经过时，平交道降下的”当当当”声在安静的田野中响起，那是日本乡下的生活风景。
 
南由布是无人小站，小小的候车室却异常温馨，有漫画、当地居民自己做的手工艺品，还有应该是夹娃娃机夹来的娃娃。
 

你在由布院的话，应该可以抽个一个半小时来这里拍照，絕对能拍出与众不同的赏櫻照。

交通方式：
由布院出发，往大分方向普通列车，“南由布”下车。约一小时一班

久大本线的精华到南由布就结束了，从由布院到大分这一段窗外景色颇无聊；到大分的游客不是很多，绝大部分会在由布院安排两天一夜的行程，接着搭公交车跨过山，到隔壁的别府温泉去

 

本文转载自微信公众号：廖信忠